Científicos de la Universidad de Cardiff dicen haber captado una señal en el lecho marino, que sospechan corresponde al vuelo MH370 de la aerolínea Malaysia Airlines, que desapareció el ocho de marzo del 2014 sin dejar rastro aparente.

La señal fue captada por hidrófonos (micrófonos de agua) en el momento en que se presume que la nave se estrelló. Se trata de una señal bastante corta, apenas seis segundos. Sin embargo, se necesitarán más pruebas para determinar la localización exacta del lugar del accidente.

El 8 de marzo de 2014, el vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo, rumbo a Pekín, pero aproximadamente 40 minutos después desapareció de los radares civiles de Malasia. Desde entonces, la desaparición del MH370 sigue siendo un enigma para la aviación mundial.

Los investigadores han analizado más de 100 horas de datos de hidrófonos obtenidos tras diez accidentes aéreos históricos y la desaparición de un submarino, lo que ofrece nuevas perspectivas sobre la búsqueda del vuelo MH370.

Los resultados, publicados en ‘Scientific Reports’, sugieren la necesidad de una investigación más detallada en la última ubicación conocida de la aeronave. El estudio establece un marco para abordar futuros incidentes similares, destacando que los impactos violentos en el océano generan firmas acústicas distintivas que pueden viajar grandes distancias y ser registradas por hidrófonos.

Según el portal de la Universidad, el doctor Usama Kadri, profesor de la Facultad de Matemáticas de la Universidad de Cardiff, explicó que “nuestro análisis muestra que los hidrófonos detectaron señales claras de presión de accidentes aéreos anteriores, incluso a distancias superiores a 3,000 km”.

Agregó que el posible punto de impacto está cerca del séptimo arco, donde se produjo la última comunicación entre el avión e INMARSAT. Por ello, comentó que se requiere más análisis para comprender plenamente las señales detectadas y su relación con la desaparición del MH370.

Kadri sugirió que las autoridades deben realizar experimentos de campo con explosiones controladas o armas de aire a lo largo del séptimo arco, monitoreando las señales recibidas en estaciones hidroacústicas circundantes.

También destacó que ejercicios similares se llevaron a cabo en la búsqueda del submarino argentino ARA San Juan, encontrado en 2017. Estos experimentos demostraron ser factibles y podrían ayudar a determinar la relevancia de las señales para el MH370, antes de emprender una nueva búsqueda exhaustiva.

“La desaparición del MH370 motivó este trabajo, planteando dudas sobre la detectabilidad de accidentes aéreos en el océano y el uso potencial de la tecnología hidroacústica para ayudar en los esfuerzos de búsqueda y rescate. Aunque aún no hemos encontrado una señal con la certeza necesaria para iniciar una nueva búsqueda, siguiendo nuestras recomendaciones, podríamos arrojar luz sobre la ubicación del MH370″, concluyó Kadri.